FIAT

Een Italiaanse Legende op Wielen

Er zijn automerken, en er zijn legenden. En dan is er FIAT. Een merk dat niet alleen auto’s heeft gebouwd, maar geschiedenis. Van de hobbelige wegen van begin 20e-eeuws Italië tot de Formule 1-circuits, van het symbool van de wederopbouw na de oorlog tot de geliefde stadsauto’s die steegjes veroverden – Fiat is altijd meer geweest dan staal en rubber. Fiat is emotie. Fiat is Italië op vier wielen.

Het Begin: Meer dan een Droom

We schrijven het jaar 1899. Terwijl in Amerika Henry Ford zijn eerste stappen zet richting de T-Ford, gebeurt er in Turijn iets bijzonders. Een groep zakenlieden, onder wie de jonge en visionaire Giovanni Agnelli, richt een bedrijf op: Fabbrica Italiana Automobili Torino, kortweg FIAT.

Agnelli had geen doorsnee ondernemersvisie. Hij zag auto’s niet als speeltje voor de elite, maar als een vervoermiddel voor de massa. Dat idee was revolutionair in een tijd waarin koetsen nog het straatbeeld bepaalden en de ‘automobile’ iets magisch was – letterlijk een ‘zelfbeweger’.

De eerste auto die van de band rolde was de 3½ HP, een sierlijke vierwieler met houten spaakwielen, een topsnelheid van 35 km/u, en een productieaantal van… acht. Maar het zaadje was geplant.

Fiat en Italië: Een Onlosmakelijke Band

De opkomst van Fiat viel samen met de industriële revolutie in Italië. Terwijl het land moderniseerde, groeide Fiat uit tot een motor van vooruitgang. Letterlijk. In 1908 werd Fiat de grootste autofabrikant van Italië. En niet veel later was het ook buiten de grenzen te vinden, met fabrieken in Frankrijk, Duitsland en zelfs de VS.

De band met Italië werd hechter dan die van enig ander merk. Tijdens de Eerste Wereldoorlog leverde Fiat vrachtwagens, vliegtuigen en militaire voertuigen. De fabriek in Turijn – Lingotto – werd een baken van Italiaanse technische trots, met een testracebaan op het dak. Een spektakelstuk dat vandaag de dag nog steeds bewondering oproept.

Maar Fiat was niet alleen een industrieel reus. Het was het symbool van Italiaanse trots en innovatie. De naam Agnelli werd bijna synoniem met Italië zelf.

Model Naam	Primaire Voertuig Type	Productie Jaren	Motor Type (Configuratie & Geschat Vermogen)	Geschat Productie Aantal
Fiat 3 ½ HP / 4 HP Lees hier meer over de geschiedenis van de Fiat 3½ HP en 4 HP	Personenauto	1899-1900	Rechte-2, 0.7L (3.5-4.2 pk)	~24-26
Fiat 6 HP	Personenauto	1900-1901	Rechte-2, 1.1L (6-10 pk)	~20-26
Fiat 8 HP	Personenauto	1901	Rechte-2, 1.1L (8-10 pk)	~80
Fiat 10 HP	Personenauto	1901	Rechte-2, 1.1L (10 pk)	~3-5
Fiat 12 HP	Personenauto	1901-1902	Rechte-4, 3.8L (14 pk), 7.5L (28 pk)	~106-110
Fiat 16-20 HP	Personenauto	1903-1906	Rechte-4, 4.2L (20-24 pk), 4.5L	~690-691
Fiat 24-32 HP	Personenauto	1901-1905	Rechte-4, 6.4L (32 pk), 6.9L (32 pk), 7.4L (32 pk)	~400
Fiat 60 HP	Personenauto	1904-1906	Rechte-4, 10.6L (60 pk), Rechte-6, 11.0L (65 pk)	~86 (waarvan ~20 van de 4-cilinder)
Fiat Brevetti	Personenauto	1905-1908	Rechte-4, 3.1L (20-25 pk)	>1500
Fiat 1 (Fiacre)	Taxi	1908-1910	Rechte-4, 2.2L (16 pk)	~1600
Fiat Tipo 6	Luxeauto, Tourer	1910-1914	9017 cc inline-4/6, 75 pk	< 90
Fiat Tipo Zero	Kleine gezinsauto	1912-1915	1847 cc inline-4, 18-19 pk	> 2000
Fiat Model 56	Tourwagen	c. 1912-1916	8600 cc inline-6, 45-50 pk	Onzeker
Fiat Tipo 2B	Personenauto, Wagonette	1912-1920	2815 cc inline-4, 28 pk	22518
Fiat Tipo 70	Personenauto	1915-1920	Niet gespecificeerd	Niet gespecificeerd
Fiat 501	Kleine gezinsauto	1919-1926	1460 cc inline-4, 23-30 pk	~ 70000
Fiat 505	Personenauto	1919-1925	2296 cc inline-4, 30-33 pk	~ 30000
Fiat 510	Personenauto	1920-1925	3446 cc inline-6, 46-53 pk	~ 14000
Fiat 519	Personenauto	1922-1927	4766 cc inline-6, 77-78 pk	~ 2411
Fiat 509	Kleine gezinsauto	1924-1929	990 cc inline-4 SOHC, 22-30 pk	~ 90000
Fiat 503	Kleine gezinsauto	1926-1927	1460 cc inline-4, 27 pk	~ 42000
Fiat 512	Personenauto	1926-1928	3446 cc inline-6, 46 pk	~ 2600
Fiat 520	Personenauto	1927-1930	2244 cc inline-6, 46 pk	> 20000
Fiat 521	Personenauto	1928-1931	2516 cc inline-6, 50 pk	> 33000
Fiat 525	Personenauto	1928-1931	3739 cc inline-6, 69-89 pk	~ 4400
Fiat 514	Kleine gezinsauto	1929-1932	1438 cc inline-4, 28-37 pk	~ 36970

De Jaren ’30: Elegantie en Macht

De jaren dertig betekenden voor Fiat een periode van technologische groei én politieke beladenheid. De auto’s uit deze periode – zoals de Fiat 508 Balilla – combineerden elegantie met robuustheid. Ze waren betaalbaarder dan hun Duitse of Franse tegenhangers, en perfect afgestemd op de Italiaanse wegen.

Tegelijkertijd werd Fiat nauw verweven met het fascistische regime van Mussolini. De fabriek werkte mee aan de oorlogsindustrie. Het is een donkere bladzijde in de geschiedenis van het merk, maar ook een realiteit van de tijd.

Na de Oorlog: De 500 Revolutie

Na de Tweede Wereldoorlog lag Italië in puin. Letterlijk. De infrastructuur was verwoest, de economie lag op zijn knieën. En toch… juist in die chaos bloeide Fiat opnieuw op. Agnelli’s visie keerde terug, dit keer belichaamd in een kleine, ronde auto die uitgroeide tot een icoon: de Fiat 500.

Gelanceerd in 1957 was de Nuova 500 alles wat de gemiddelde Italiaan nodig had. Klein, zuinig, charmant en… bereikbaar. Het was de auto van de werkman, de student, de jonge gezinnen. In een tijd waarin Europa zichzelf opnieuw moest uitvinden, gaf de Fiat 500 mobiliteit aan de massa.

En het was geen kale ‘budgetwagen’. Nee, de 500 had stijl. Met zijn knusse interieur, opvallende design en levendige tweecilindermotor werd hij al snel geliefd, niet alleen in Italië maar in heel Europa. Het was de Volkswagen Kever, maar dan met espresso.

Modelnaam	Type	Bouwjaren	Motortype (cc)	Geschat Productieaantal
Fiat 514	Kleine familieauto	1929-1932	1438	36.970
Fiat 515	Familieauto	1931-1935	1438	3.400
Fiat 522	Hogere middenklasse / Familieauto	1931-1933	2516	~6.000
Fiat 524	Hogere middenklasse / Familieauto	1931-1934	2516	10.135
Fiat 508 Balilla	Kleine familieauto	1932-1937	995	>113.000
Fiat 518 Ardita	Familieauto	1933-1938	1750/2000	N.v.t.
Fiat 527	Hogere middenklasse / Familieauto	1934-1936	Zescilinder	N.v.t.
Fiat 1500	Familieauto / Hogere middenklasse	1935-1950	Zescilinder	N.v.t.
Fiat 500 “Topolino”	Kleine auto / Stadswagen	1936-1955	569	>500.000
Fiat 508 C	Kleine familieauto	1937-1939	1084	~57.000
Fiat 2800	Luxeauto / Hogere middenklasse	1938-1944	Zescilinder	N.v.t.
Fiat 1100	Kleine familieauto	1939-1953	Viercilinder	~74.000 (tot 1948)
Fiat 1400	Hogere middenklasse / Directieauto	1950-1958	Viercilinder	N.v.t.
Fiat Campagnola	Terreinwagen / Licht commercieel	1951-1973	N.v.t.	N.v.t.
Fiat 8V	Sportwagen / Coupé	1952-1954	2000 (V8)	N.v.t.
Fiat 1900	Hogere middenklasse / Directieauto	1952-1958	N.v.t.	N.v.t.
Fiat 1100/103	Kleine familieauto	1953-1969	1089	N.v.t.
Fiat 600	Kleine auto / Stadswagen	1955-1969	633/767	>2.600.000
Fiat 1200	Familieauto	1957-1961	N.v.t.	N.v.t.
Fiat Nuova 500	Kleine auto / Stadswagen	1957-1975	479/499	>4.000.000
Fiat 1200/1500/1600 Cabriolet	Cabriolet / Sportwagen	1959-1966	N.v.t.	N.v.t.
Fiat 1800	Directieauto / Hogere middenklasse	1959-1968	1795	~150.000 (reeks)
Fiat 2100	Directieauto / Hogere middenklasse	1959-1961	2054	~150.000 (reeks)

De Jaren ’60 en ’70: Fiat Wordt Wereldspeler

Fiat stond in de jaren ’60 en ’70 op zijn hoogtepunt. Het merk produceerde miljoenen auto’s, van stadsmodellen tot gezinswagens als de Fiat 124 (die in 1967 de prestigieuze “Auto van het Jaar”-prijs won). Ook op sportief vlak maakte Fiat indruk met onder meer de 124 Spider en samenwerking met Ferrari via Lancia en Abarth.

In 1969 kocht Fiat een meerderheidsbelang in Ferrari – een deal die niet alleen symbolisch belangrijk was, maar ook de technologische knowhow van Fiat versterkte. Fiat was op dat moment geen autofabrikant meer, maar een conglomeraat: naast auto’s produceerde het vliegtuigen, treinen, landbouwmachines en zelfs kernreactoren.

In Italië werkte in de jaren ’70 maar liefst 5% van de beroepsbevolking voor Fiat. Dat zegt alles over de dominantie van het merk.

Maar het waren ook turbulente tijden. Arbeidersstakingen, economische crises en politieke onrust eisten hun tol. En Fiat, als grootste werkgever van het land, zat er middenin.

Modelnaam	Type	Bouwjaren	Motortype (cc)	Geschat Productieaantal
Fiat 500	Stadsauto	1957-1975	479 cc, 499 cc, 594 cc, 652 cc, 2-cilinder, Benzine	3.893.294
Fiat 600	Stadsauto	1955-1969	633 cc, 767 cc, 4-cilinder, Benzine	~2.695.000
Fiat Multipla	MPV	1956-1970	633 cc, 767 cc, 4-cilinder, Benzine	243.000
Fiat 1100	Familieauto	1953-1969	1089 cc, 1221 cc, 4-cilinder, Benzine	Niet gespecificeerd
Fiat 1200	Cabriolet, Sedan	1957-1961	1221 cc, 4-cilinder, Benzine	Niet gespecificeerd
Fiat 1500	Sedan, Cabriolet	1961-1967	1481 cc, 1600 cc, 4-cilinder, Benzine	Niet gespecificeerd
Fiat 1300	Sedan	1961-1967	1295 cc, 4-cilinder, Benzine	Niet gespecificeerd
Fiat 2300	Sedan, Estate	1961-1969	2279 cc, 6-cilinder, Benzine	Niet gespecificeerd
Fiat 1800	Sedan, Estate	1959-1968	1795 cc, 6-cilinder, Benzine	~150.000 (reeks met 2100)
Fiat 2100	Sedan, Estate	1959-1961	2054 cc, 6-cilinder, Benzine	~150.000 (reeks met 1800)
Fiat 850	Sedan, Coupe, Spider	1964-1973	843 cc, 903 cc, 4-cilinder, Benzine	~2.3 miljoen (sedan), 140.000 (Spider)
Fiat 124	Sedan, Coupe, Spider, Estate	1966-1974	1197 cc, 1438 cc, 1592 cc, 1608 cc, 1756 cc, 1795 cc, 4-cilinder, Benzine	Niet gespecificeerd
Fiat Dino	Coupe, Spider	1966-1973	1987 cc, 2418 cc, V6, Benzine	7.601
Fiat 125	Sedan	1967-1972	1608 cc, 4-cilinder, Benzine	Niet gespecificeerd
Fiat 130	Sedan, Coupe	1969-1977	2866 cc, 3235 cc, V6, Benzine	Niet gespecificeerd
Fiat 128	Sedan, Coupe, Estate	1969-1976	1116 cc, 1290 cc, 4-cilinder, Benzine	3.107.000
Fiat 127	Hatchback	1971-1983	903 cc, 1049 cc, 1301 cc, 4-cilinder, Benzine, Diesel	Niet gespecificeerd
Fiat X1/9	Sportwagen	1972-1982	1290 cc, 1498 cc, 4-cilinder, Benzine	~166.000
Fiat 126	Stadsauto	1972-2000	594 cc, 652 cc, 2-cilinder, Benzine	~4.670.000 (inclusief Polski Fiat)
Fiat 132	Sedan	1972-1981	1592 cc, 1756 cc, 1995 cc, 4-cilinder, Benzine, Diesel	Niet gespecificeerd
Fiat 131	Sedan, Estate	1974-1984	1297 cc, 1585 cc, 1920 cc, 4-cilinder, Benzine, Diesel	Niet gespecificeerd
Fiat 133	Hatchback	1974-1982	843 cc, 903 cc, 4-cilinder, Benzine	Niet gespecificeerd
Fiat 900T	MPV	1976-1985	903 cc, 4-cilinder, Benzine	Niet gespecificeerd
Fiat Fiorino	Bestelwagen	1977-1999	903 cc, 1049 cc, 1272 cc, 1301 cc, 4-cilinder, Benzine, Diesel	Niet gespecificeerd
Fiat Ritmo	Hatchback	1978-1988	1116 cc, 1301 cc, 1498 cc, 1585 cc, 4-cilinder, Benzine, Diesel	Niet gespecificeerd

De Jaren ’80: Zoektocht naar een Nieuw Identiteit

De jaren ’80 begonnen met hoop, maar eindigden met twijfel. Fiat introduceerde nieuwe modellen als de Panda, ontworpen door de legendarische Giorgetto Giugiaro – simpel, praktisch, briljant. De Panda werd net zo’n hit als de 500 in zijn tijd, vooral in landelijke gebieden en bij jonge bestuurders.

Tegelijkertijd begon Fiat marktaandeel te verliezen. De concurrentie uit Japan (Toyota, Honda) groeide gestaag en Fiat’s kwaliteit – die vroeger als ‘goed genoeg’ gold – werd nu een probleem. De betrouwbaarheid liet te wensen over. Roestproblemen, elektrische storingen en gebrek aan innovatie begonnen het imago van Fiat te schaden.

Modelnaam	Type	Bouwjaren	Motortype (cc)	Geschat Productieaantal
Fiat Panda	Stadsauto	1980-1989	652 cc I2 benzine, 769 cc I4 benzine, 903 cc I4 benzine, 965 cc I4 benzine, 999 cc I4 benzine, 1301 cc I4 diesel	~4.5 miljoen (1980-2003) , >10.5 miljoen (1980-heden)
Fiat Uno	Hatchback	1983-1989	903 cc I4 benzine, 999 cc FIRE I4 benzine, 1108 cc FIRE I4 benzine, 1116 cc I4 benzine, 1301 cc I4 benzine, 1301 cc turbo I4 benzine, 1372 cc I4 benzine, 1372 cc turbo I4 benzine, 1498 cc I4 benzine, 1301 cc I4 diesel, 1367 cc turbo I4 diesel, 1697 cc I4 diesel	6.032.911 (1983–1995) , >1 miljoen in eerste twee jaar
Fiat Ritmo/Strada	Kleine familieauto	1978-1988	1.0 L I4 benzine, 1.1 L I4 benzine, 1.3 L I4 benzine, 1.5 L I4 benzine, 1.6 L I4 benzine, 2.0 L I4 benzine, 1.7 L I4 diesel, 1.9 L I4 diesel, 1.9 L Turbodiesel, Abarth versies met 1.6 L en 2.0 L motoren	1.790.000
Fiat 124 Spider	Roadster/Convertible	1980-1985	2.0 L benzine, inclusief turbo versie in de VS	Niet expliciet vermeld voor deze periode
Fiat X1/9	Sportwagen/Targa	1980-1989	1.3 L benzine (tot 1978), 1.5 L benzine (vanaf 1979) met carburateur of Bosch L-Jetronic injectie (VS modellen)	~166.000 totaal , Ongeveer 160.000 totaal (1972-1989)
Fiat 127	Hatchback	1971-1983	903 cc benzine, 1049 cc benzine, 1301 cc benzine (Sport versie), 1.3 L diesel	Niet gespecificeerd
Fiat Regata	Kleine familieauto	1983-1989	1.1 L I4 benzine, 1.3 L I4 benzine, 1.4 L I4 benzine (Latijns-Amerika), 1.5 L I4 benzine, 1.6 L I4 benzine, 2.0 L I4 benzine (Latijns-Amerika), 1.7 L I4 diesel, 1.9 L I4 diesel, 1.9 L turbo I4 diesel	Meer dan 33.000 in Italië en Duitsland , 56.789 gebouwd in Argentinië
Fiat Argenta	Grote familieauto	1981-1985	1.6 L I4 benzine, 2.0 L I4 benzine (met carburateur en injectie), 2.0 L supercharged I4 benzine (VX/SX versie), 2.4 L I4 diesel, 2.4 L turbo I4 diesel	Ongeveer 120.000
Fiat 126	Stadsauto	1972-2000	594 cc R2 benzine, 652 cc R2 benzine, 704 cc R2 benzine (126 Bis, watergekoeld)	~4.670.000 totaal (inclusief Polski Fiat) , 1.352.912 in Italië tot 1979 , Meer dan 3.3 miljoen in Polen
Fiat Tipo	Kleine familieauto	1988-1995	1.1 L I4 benzine, 1.4 L I4 benzine, 1.6 L I4 benzine, 1.8 L I4 benzine, 2.0 L I4 benzine (8V en 16V), 1.7 L I4 diesel, 1.9 L I4 diesel, 1.9 L turbo I4 diesel	Meer dan 2.1 miljoen totaal (origineel en huidig model) , 500.000ste geproduceerd in februari 2019
Fiat 900T	MPV	1976-1985	903 cc I4 benzine	Niet gespecificeerd
Fiat Fiorino	Bestelwagen	1977-1999	903 cc I4 benzine, 1049 cc I4 benzine, 1272 cc I4 benzine, 1301 cc I4 benzine, 1301 cc I4 diesel	Niet gespecificeerd
Fiat Croma	Grote familieauto	1985-1989	1585 cc SOHC benzine, Turbo benzine (155 hp), Diesel motoren	Niet gespecificeerd

De Jaren ’90: De Strijd om Relevant te Blijven

De jaren ‘90 werden een periode van zelfreflectie. Modellen als de Tipo, Punto en Bravo brachten vernieuwing, maar konden niet tippen aan de grootse reputatie van vroeger. Toch waren het degelijke auto’s – praktisch, ruim en betaalbaar – die het merk overeind hielden in een snel veranderend autolandschap.

Fiat experimenteerde ook met elektrische aandrijving, lang voor het hip werd. De Fiat Panda Elettra, geïntroduceerd in 1990, was een van de eerste massaproductie-EV’s in Europa. Maar zijn tijd ver vooruit – en daardoor commercieel geen succes.

Model	Type	Wereldwijd Productiejaren	Motortypes	Geschatte Productieaantallen
Fiat Tipo	Kleine familieauto	1988-1995	1.1 L I4 benzine, 1.4 L I4 benzine, 1.6 L I4 benzine, 1.8 L I4 benzine, 2.0 L I4 benzine (8V & 16V), 1.7 L I4 diesel, 1.9 L I4 diesel, 1.9 L turbo I4 diesel	Niet gespecificeerd
Fiat Tempra	Sedan / Stationwagon	1990 – 1996	Benzine (1.4–1.8 L); deels diesel afhankelijk van de markt	ca. 500.000
Fiat Cinquecento	Stadsauto / Microcar	ca. 1991 – 1998	Benzinemotoren (903 cc, 704 cc); zeer beperkt diesel in enkele markten	ca. 2.000.000
Fiat Punto I (176)	Hatchback	1993 – 1999	Benzine (1.2–1.6 L) en regionale dieselopties	ca. 1,5–2 miljoen
Fiat Punto II (188)	Hatchback	1999 – 2005	Benzine- en dieselmotoren (1.2–1.8 L)	ca. 1,5 miljoen
Fiat Coupé	Sportcoupé	ca. 1995 – 2000	Benzine V6 (2.0–2.4 L)	ca. 30.000
Fiat Ulysse	MPV / Minivan	1994 – 2002 (met regionale variaties)	Benzine en diesel (1.8–2.5 L)	ca. 200.000
Fiat Barchetta	Roadster / Cabriolet	1995 – 2000	Benzine (circa 1.8 L)	Totaal ca. 57.700
Fiat Bravo/Brava	Compacte hatchback (2‑/4‑deur)	1995 – 2002	Benzine en diesel (1.4–1.6 L)	ca. 400.000
Fiat Palio / Palio Weekend	Hatchback & MPV/Stationwagon	1996 – 2018 (voornamelijk in Latijns-Amerika)	Benzine en diesel (vaak 1.0–1.4 L)	ca. 1.000.000–1.500.000
Fiat Marea	Familie Sedan / Stationwagon	1996 – 2002	Benzine & diesel (1.6–2.0 L)	ca. 150.000
Fiat Seicento	Stadsauto	1998 – 2010	Benzinemotoren (0.9–1.1 L)	ca. 2.300.000
Fiat Multipla	MPV met onderscheidend design	1998 – 2010	Benzine en diesel (1.2–1.8 L)	ca. 200.000
Fiat Ducato	Licht commerciële bestelwagen	1990s – heden (verschillende generaties)	Voornamelijk diesel (2.3–3.0 L); beperkt benzine in specifieke markten	>3.000.000
Fiat Strada	Compacte pickup	1998 – heden (populair in Latijns-Amerika)	Benzine en diesel (beginnend met 1.3 L, later met turbo-opties)	≥1.500.000

De Crisis van de Jaren 2000: Een Vallend Imperium

Begin 21e eeuw was Fiat in crisis. De verkopen daalden, de modellen spraken niet meer aan, en het bedrijf leed miljardenverliezen. Veel analisten voorspelden het einde van Fiat als autonoom merk. Zelfs Ferrari werd losgemaakt van de Fiat-groep.

Maar net toen het tij leek te keren tegen de Italiaanse reus, kwam daar de wedergeboorte.

De comeback begon met de nieuwe Fiat 500, gelanceerd in 2007. Deze retro-herinterpretatie van het origineel was een schot in de roos. Jongeren wilden hem. Hipsters wilden hem. Zelfs mensen die niets om auto’s gaven, vonden hem leuk. Het was Fiat zoals Fiat moest zijn: eigenzinnig, charmant, speels en vol karakter.

De Fusie met Chrysler: Amerika roept

Een van de meest gedurfde zetten kwam in 2009, toen Fiat de Amerikaanse autofabrikant Chrysler overnam. Terwijl de financiële crisis diepe wonden sloeg in Detroit, greep Fiat zijn kans. Onder leiding van de charismatische CEO Sergio Marchionne werd Fiat-Chrysler Automobiles (FCA) gevormd.

Marchionne was geen gewone CEO. Hij rookte sigaretten in interviews, droeg altijd een trui, en had een visie die verder ging dan Excel-tabellen. Onder zijn leiding begon Fiat-Chrysler aan een wederopstanding. Merken als Jeep, Dodge en RAM bloeiden op, terwijl Fiat toegang kreeg tot de Amerikaanse markt.

Het succes in de VS gaf Fiat de financiële adem om te vernieuwen. Toch bleef het Europese modellengamma achter. De Panda en 500 verkochten goed, maar modellen als de Tipo en Punto raakten in de vergetelheid.

Model	Type	Wereldwijd Productiejaren	Motortypes	Geschatte Productieaantallen
Fiat Ducato	Licht commerciële bestelwagen	1990s – heden (verschillende generaties)	Voornamelijk diesel (2.3–3.0 L); beperkt benzine in specifieke markten	>3.000.000
Fiat Ulysse	MPV / Minivan	1994 – 2002 (met regionale variaties)	Benzine en diesel (1.8–2.5 L)	ca. 200.000
Fiat Bravo/Brava	Compacte hatchback (2‑/4‑deur)	1995 – 2002	Benzine en diesel (1.4–1.6 L)	ca. 400.000
Fiat Coupé	Sportcoupé	ca. 1995 – 2000	Benzine V6 (2.0–2.4 L)	ca. 30.000
Fiat Barchetta	Roadster / Cabriolet	1995 – 2000	Benzine (circa 1.8 L)	Totaal ca. 57.700
Fiat Scudo	Passagiers- en bedrijfswagen	1996 – heden (verschillende generaties)	Benzine en diesel (afhankelijk van uitvoering en markt)	Indicatief (varieert van tienduizenden tot honderdduizenden)
Fiat Palio / Palio Weekend	Hatchback & MPV/Stationwagon	1996 – 2018 (voornamelijk in Latijns-Amerika)	Benzine en diesel (vaak 1.0–1.4 L)	ca. 1.000.000–1.500.000
Fiat Marea	Familie Sedan / Stationwagon	1996 – 2002	Benzine & diesel (1.6–2.0 L)	ca. 150.000
Fiat Seicento	Stadsauto	1998 – 2010	Benzinemotoren (0.9–1.1 L)	ca. 2.300.000
Fiat Multipla	MPV met onderscheidend design	1998 – 2010	Benzine en diesel (1.2–1.8 L)	ca. 200.000
Fiat Strada	Compacte pickup	1998 – heden (populair in Latijns-Amerika)	Benzine en diesel (beginnend met 1.3 L, later met turbo-opties)	≥1.500.000
Fiat Punto II	Hatchback	1999 – 2005	Benzine- en dieselmotoren (1.2–1.8 L)	ca. 1,5 miljoen
Fiat Doblò MPV / Bestelwagen	MPV / Bestelwagen	2000 – heden	Benzine, diesel en recent elektrisch (E‑Doblò)	ca. 1.000.000
Fiat Panda (modern)	Stadsauto / Hatchback	2003 – heden	Benzine, diesel, mild-hybrid (en in sommige markten CNG-opties)	≥2.000.000
Fiat 500 (modern)	Retro-stijl stadsauto	2007 – heden	Benzine, diesel en elektrische variant (500e)	ca. 4.000.000
Fiat Punto III	Hatchback	2005 – 2018	O.a. TwinAir	ca.
Fiat 500 Street	Stadsauto	2012 – 2013	TwinAir-turbomotor, 85 pk	ca.
Fiat 500L	MPV	2012 – 2021	Benzine (0.9-1.4 L), Diesel (1.3-1.6L), Aardgas [CNG] (0.9L)	ca. 620.000 totaal
Fiat 500L Living/Wagon	MPV – langere 7-zits variant	2013 – 2018	Benzine (0.9-1.4 L), Diesel (1.3-1.6L), Aardgas [CNG] (0.9L)
Fiat Fiorino (327)	Panel-/lichte bestelwagen	ca. 2013 – heden (voornamelijk Latijns-Amerika)	Benzine en diesel (1.3–1.4 L)	ca. 500.000
Fiat 500X	Subcompact crossover SUV	2014 – heden	Benzine en diesel (1.4–1.6 L)	ca. 300.000
Fiat 124 Spider	Roadster / Cabriolet	2015 – 2020	Benzine (1.4 L turbo, 120–150 HP)	ca. 25.000
Fiat Tipo / Egea	Compact sedan / Hatchback (en stationwagon)	2015 – heden	Benzine en diesel (1.4–1.6 L)	ca. 500.000
Fiat Mobi	Stadsauto / Hatchback (Latijns-Amerika)	2016 – heden	Benzine (circa 1.0 L)	ca. 1.000.000
Fiat Toro	Compacte 4-deurs pickup truck	2016 – heden (gericht op Latijns-Amerika)	Benzine en diesel (2.2–2.4 L)	ca. 200.000
Fiat Scudo Pick Up	Pickupvariant van de Scudo	2016 – heden (regionaal)	Diesel (met regionale motoropties)	ca. 100.000
Fiat 500L Cross/Trekking	MPV (stoerdere uitstraling en iets verhoogde rijhoogte)	2017 – 2021	Benzine (0.9-1.4 L), Diesel (1.3-1.6L), Aardgas [CNG] (0.9L)
Fiat Argo	Subcompact hatchback (Latijns-Amerika focus)	2018 – heden	Benzine en diesel (1.0–1.4 L)	ca. 500.000+
Fiat Cronos	Sedan (afgeleid van de Argo)	2018 – heden (voornamelijk Latijns-Amerika)	Benzine en diesel (1.0–1.4 L)	ca. 300.000

De Jaren 2020: De Nieuwe Fiat en de Toekomst

In 2021 fuseerde FCA met de Franse PSA Group (Peugeot, Citroën, Opel) tot Stellantis – een van de grootste autogroepen ter wereld. Fiat is nu een onderdeel van een groter geheel, maar de Italiaanse ziel blijft zichtbaar.

De focus ligt nu op elektrificatie. De nieuwe elektrische Fiat 500e is een kunststukje – retro design met moderne technologie. Klein, wendbaar, en (zoals het een Fiat betaamt) met flair. Ondertussen blijft de Panda trouw aan haar roots: goedkoop, praktisch en geliefd.

Fiat richt zich ook op wereldmarkten buiten Europa, zoals Zuid-Amerika, waar modellen als de Fiat Strada en Cronos enorm populair zijn.

Fiat Vandaag: Meer dan Nostalgie

Fiat leeft. Niet als een museumstuk, maar als een merk dat zijn ziel bewaart terwijl het vooruitkijkt. De elektrische 500 toont dat design en duurzaamheid prima samen kunnen. De Panda blijft een trouwe kameraad. En het merk is nog steeds herkenbaar als ‘echt Italiaans’: een beetje eigenwijs, altijd met karakter, en nooit saai.

Fiat is misschien niet meer de industriegigant die het ooit was. Maar het is een merk met een verhaal. Een merk dat Italië weerspiegelt zoals het is: soms chaotisch, vaak gepassioneerd, altijd menselijk.

En in een wereld vol anonieme, algoritme-geboren modellen is dat misschien wel precies wat we nodig hebben.

Model	Type	Wereldwijd Productiejaren	Motortypes	Geschatte Productieaantallen
Fiat Panda (modern)	Stadsauto / Hatchback	2003 – heden	Benzine, diesel, mild-hybrid (en in sommige markten CNG-opties)	≥2.000.000
Fiat 500 (modern)	Retro-stijl stadsauto	2007 – heden	Benzine, diesel en elektrische variant (500e)	ca. 4.000.000
Fiat 124 Spider	Roadster / Cabriolet	2015 – 2020	Benzine (1.4 L turbo, 120–150 HP)	ca. 25.000
Fiat 500X	Subcompact crossover SUV	2014 – heden	Benzine en diesel (1.4–1.6 L)	ca. 300.000
Fiat Tipo / Egea	Compact sedan / Hatchback (en stationwagon)	2015 – heden	Benzine en diesel (1.4–1.6 L)	ca. 500.000
Fiat Doblò MPV / Bestelwagen	MPV / Bestelwagen	2000 – heden	Benzine, diesel en recent elektrisch (E‑Doblò)	ca. 1.000.000
Fiat Ducato	Licht commerciële bestelwagen	1990s – heden (verschillende generaties)	Voornamelijk diesel (2.3–3.0 L); beperkt benzine in specifieke markten	>3.000.000
Fiat 600 (modern)	Subcompact crossover SUV	2023 – heden	Benzine en elektrisch (600e variant)	Initiële fase, nicheproductie
Fiat Argo	Subcompact hatchback (Latijns-Amerika focus)	2018 – heden	Benzine en diesel (1.0–1.4 L)	ca. 500.000+
Fiat Mobi	Stadsauto / Hatchback (Latijns-Amerika)	2016 – heden	Benzine (circa 1.0 L)	ca. 1.000.000
Fiat Cronos	Sedan (afgeleid van de Argo)	2018 – heden (voornamelijk Latijns-Amerika)	Benzine en diesel (1.0–1.4 L)	ca. 300.000
Fiat Pulse	Subcompact crossover SUV	2021 – heden (Zuid-Amerika en select markten)	Benzine (1.0–1.3 L turbo, afhankelijk van de regio)	ca. 100.000+
Fiat Fastback	Subcompact coupe crossover SUV	2022 – heden (voor Zuid-Amerika)	Benzine (specifieke motorconfiguraties)	Niche, ca. 50.000+
Fiat Fiorino (327)	Panel-/lichte bestelwagen	ca. 2013 – heden (voornamelijk Latijns-Amerika)	Benzine en diesel (1.3–1.4 L)	ca. 500.000
Fiat Scudo	Passagiers- en bedrijfswagen	1996 – heden (verschillende generaties)	Benzine en diesel (afhankelijk van uitvoering en markt)	Indicatief (varieert van tienduizenden tot honderdduizenden)
Fiat Scudo Pick Up	Pickupvariant van de Scudo	2016 – heden (regionaal)	Diesel (met regionale motoropties)	ca. 100.000
Fiat Strada	Compacte pickup	1998 – heden (populair in Latijns-Amerika)	Benzine en diesel (beginnend met 1.3 L, later met turbo-opties)	≥1.500.000
Fiat Toro	Compacte 4-deurs pickup truck	2016 – heden (gericht op Latijns-Amerika)	Benzine en diesel (2.2–2.4 L)	ca. 200.000
Fiat Titano	Mid-size pickup truck (exclusief Brazilië)	2023 – heden	Voornamelijk diesel (afgeleid van de Peugeot Landtrek; benzine-opties mogelijk)	ca. 20.000
Fiat 500e	Elektrische variant van de Fiat 500	2020 – heden	Volledig elektrisch	ca. 50.000
Fiat Topolino (modern)	Quadricycle (rebadged Citroën Ami)	2023 – heden	Elektrisch	Niche, ca. 10.000+