Een eeuw van Italiaanse trots, snelheid en stijl
Van vuurvaste dromen tot vierwielige iconen
Het is moeilijk om aan Maserati te denken zonder beelden op te roepen van gebrul op het circuit, elegante lijnen in een avondzon en die onweerstaanbare Tridente op de motorkap. Wat ooit begon als een broederlijk avontuur in een kleine werkplaats in Bologna, groeide uit tot een wereldwijd icoon van Italiaanse passie. Dit is het verhaal van Maserati: een merk dat nooit simpelweg auto’s bouwde, maar rijdende belichamingen van karakter, snelheid en verfijning.
Begin 20e eeuw: zes broers en een drietand
De wortels van Maserati liggen diep verankerd in de Italiaanse grond van de vroege 20e eeuw. Zes broers, elk met hun eigen talent: van engineering tot elektrotechniek en zelfs kunst. In 1914 richtte Alfieri Maserati samen met zijn broers een kleine werkplaats op in Bologna. Wat ze deelden, was meer dan alleen bloed: het was een ontembare fascinatie voor snelheid en techniek.
Eén van hen, Mario, was geen autoliefhebber maar kunstenaar. Hij ontwierp het beroemde drietand-logo, geïnspireerd op de Neptunusfontein in hun geboortestad. Die drietand zou al snel wereldwijd bekendstaan als hét symbool van Italiaanse sportiviteit.
De race begint: Tipo 26 en vroege successen
In 1926 werd hun eerste racewagen geboren: de Tipo 26. Licht, snel en rebels. Tijdens zijn debuut op de Targa Florio stal hij meteen de show. Het was het moment waarop Maserati zich definitief nestelde tussen de grote namen in de autosport.
De jaren die volgden werden getekend door successen op de baan, maar ook door persoonlijke tragedies. Toen Alfieri in 1932 overleed aan de gevolgen van een raceongeluk, leek het Maserati-imperium te wankelen. Toch hielden de overgebleven broers vol. Ze brachten auto’s uit die overwinningen stapelden, met legendarische coureurs achter het stuur.
De verhuizing naar Modena: nieuwe stad, nieuwe richting
In 1937 werd het bedrijf verkocht aan de industriële familie Orsi. Maserati verhuisde naar Modena — de stad die later ook Ferrari zou huisvesten — en begon aan een nieuw hoofdstuk. De broers bleven nog een tijd aan als technisch adviseurs, maar het bedrijf begon zich ook toe te leggen op productie voor de weg.
Midden in de oorlogsjaren slaagde Maserati er zelfs in om internationale faam te bereiken: in 1939 en 1940 wonnen ze de Indianapolis 500. En tot op de dag van vandaag is Maserati de enige Italiaanse fabrikant die dat ooit gelukt is.
Na de oorlog: elegantie ontmoet kracht
De naoorlogse jaren brachten meer dan alleen wederopbouw: ze brachten nieuwe creativiteit. Maserati begon luxe GT’s te ontwerpen voor de openbare weg — auto’s die het comfort van een limousine combineerden met de ziel van een racewagen. Het resultaat? Modellen zoals de A6 en later de 3500 GT, auto’s die niet alleen snel waren, maar ook beeldschoon.
Maserati vond zichzelf opnieuw uit als een merk dat niet alleen presteerde, maar ook verleidde.
250F en Formule 1-glorie
In de jaren vijftig sloeg het racehart van Maserati harder dan ooit. De 250F werd een legende op wielen, met onder andere wereldkampioen Juan Manuel Fangio aan het stuur. Hij behaalde een reeks overwinningen die Maserati definitief een plaats gaf in de Formule 1-historie.
Tegelijkertijd ontwikkelde het merk straatauto’s die de dromen van menig autoliefhebber aanwakkerden: snelle, stijlvolle GT’s die net zo goed thuis waren op een bergweg als op de boulevard van Monaco.
De Biturbo-revolutie
De jaren ’80 brachten verandering — en uitdaging. De wereld vroeg om compacte motoren, efficiënter gebruik van brandstof en auto’s die betaalbaar waren, maar toch karakter hadden. Maserati’s antwoord? De Biturbo: een compacte sportwagen met dubbele turbo’s en een uitgesproken Italiaans temperament.
De Biturbo werd een bestseller, met tienduizenden verkochte exemplaren wereldwijd. Hoewel hij niet vrij was van kinderziektes, was het model belangrijk voor Maserati’s overleving én transformatie tot een modern autobedrijf.
Fusies, Ferrari en een herboren merk
n de jaren ’90 kruiste Maserati het pad met zijn oude rivaal: Ferrari. Onder de vlag van de Fiat Group werd Maserati opnieuw tot leven gewekt. Ferrari bracht technische knowhow, Maserati bracht zijn elegante flair.
Het resultaat? Auto’s zoals de 3200 GT, Quattroporte V en de GranTurismo — modellen die opnieuw de balans vonden tussen luxe en prestaties. Ze werden geliefd bij filmsterren, zakenmensen én autoliefhebbers die het net even anders wilden doen.
Terug naar het circuit: de MC12 en de moderne glorietijd
In 2004 keerde Maserati officieel terug op het circuit met de MC12. Deze extreme racewagen liet zien dat het merk zijn wortels in de autosport nooit was vergeten. Overwinningen in het FIA GT-kampioenschap volgden snel. Maserati was weer een merk waar je rekening mee moest houden — op én naast de baan.
De SUV-jaren en elektrificatie
Zoals elke grote speler kon ook Maserati niet achterblijven in het SUV-segment. Met de Levante zette het merk een elegante en krachtige SUV op de weg, met een duidelijk Maserati-DNA. Tegelijkertijd werd gewerkt aan een nieuw vlaggenschip: de MC20. Deze hypermoderne sportwagen markeerde de intrede in een nieuw tijdperk, compleet met een in eigen huis ontwikkelde motor.
Maserati kijkt inmiddels ook vooruit naar een elektrische toekomst. Met de “Folgore”-lijn — Italiaans voor bliksem — belooft het merk sportiviteit en emotie te combineren met duurzaamheid en innovatie.
Maserati vandaag: karakter boven conventie
Vandaag de dag staat Maserati voor die zeldzame combinatie van heritage en vooruitgang. Waar andere merken inwisselbaar worden, blijft Maserati trouw aan zijn karakter: een beetje rebels, altijd stijlvol, en bovenal puur Italiaans.
Mensen kopen geen Maserati alleen om van A naar B te komen. Ze kopen een verhaal. Een geluid. Een gevoel. En dat is precies wat Maserati al meer dan honderd jaar levert.
3 Praktische tips voor Maserati-liefhebbers
1. Bezoek Modena voor een échte Maserati-ervaring
De fabriek én het Maserati-museum liggen in het hart van Italië’s autovallei. De geur van olie, leer en geschiedenis komt je daar letterlijk tegemoet.
2. Investeer in een klassieker
Oudere modellen zoals de Biturbo, Ghibli of GranSport stijgen in waarde — zeker als je een goed onderhouden exemplaar vindt. Maar bovenal: ze bieden puur rijplezier.
3. Volg de nieuwste ‘Folgore’-modellen op de voet
Maserati’s intrede in de wereld van elektrische auto’s belooft veel. De eerste elektrische GranTurismo en Grecale zijn het begin van een spannend nieuw hoofdstuk.
FAQ: Veelgestelde vragen over Maserati
1. Wanneer is Maserati opgericht?
Maserati werd opgericht op 1 december 1914 in Bologna, Italië, door Alfieri Maserati en zijn broers Ernesto, Ettore en Bindo.
2. Wat is het bekendste Maserati-model aller tijden?
De Maserati 250F wordt vaak gezien als het meest legendarische model, mede dankzij successen in de Formule 1 met Fangio.
3. Is Maserati nog steeds actief in de autosport?
Ja, Maserati keerde in 2022 terug naar het circuit in de Formule E — als eerste Italiaanse merk ooit in deze elektrische klasse.
4. Waar komt het iconische Drietand-logo van Maserati vandaan?
Het Drietand-logo is ontworpen door Mario Maserati, de enige broer die geen interesse had in auto’s. Het logo is geïnspireerd op de drietand van Neptunus, de god van de zee, die staat afgebeeld op de fontein op Piazza Maggiore in Bologna, de geboorteplaats van het merk.
5. Zijn klassieke Maserati’s een goede investering?
Zeker. Vooral modellen uit de jaren ’70, ’80 en ’90 met beperkte productieaantallen worden steeds geliefder onder verzamelaars.
6. Wat was de eerste raceauto van Maserati en wanneer maakte die zijn debuut?
De eerste raceauto van Maserati was de Tipo 26, die in 1926 zijn debuut maakte tijdens de Targa Florio-competitie op Sicilië.
7. Welk Maserati-model was het eerste dat speciaal voor de openbare weg werd geproduceerd en wanneer?
De Maserati A6 GranTurismo uit 1947 was het eerste model dat als Gran Turismo werd gelanceerd, gericht op een combinatie van luxe, comfort en snelheid voor de openbare weg.
8. Hoe is Maserati betrokken bij de toekomst van elektrisch rijden? Maserati heeft zich gecommitteerd aan elektrificatie met de ontwikkeling van volledig elektrische sport-luxe modellen, waaronder de Nettuno-motor. Bovendien is Maserati in 2022 het eerste Italiaanse merk geworden dat deelneemt aan het ABB FIA Formula E Wereldkampioenschap, de volledig elektrische wegrace-motorsportserie.
Praktische Tips voor de Maserati Liefhebber:
- Verdiep je in het Erfgoed: Maserati’s rijke geschiedenis is een schat aan verhalen. Bezoek musea, lees boeken en artikelen over de vroege racejaren en de iconische modellen. Hoe meer je weet over de herkomst, hoe meer je de ware ziel van het merk zult waarderen.
- Rijden is Beleven: Als je de kans krijgt, rijd dan in een Maserati – nieuw of klassiek. Het is pas achter het stuur dat je de unieke combinatie van kracht, geluid en rijgedrag echt ervaart. Vooral de V8-motoren uit het verleden bieden een onvergetelijke sensatie.
- Netwerk met Enthousiasten: Sluit je aan bij Maserati clubs of online communities. Het delen van ervaringen, tips en verhalen met gelijkgestemde liefhebbers verdiept je passie en geeft je toegang tot waardevolle kennis over onderhoud, restauratie en evenementen.
- Bezoek Modena voor een échte Maserati-ervaring
De fabriek én het Maserati-museum liggen in het hart van Italië’s autovallei. De geur van olie, leer en geschiedenis komt je daar letterlijk tegemoet. - Investeer in een klassieker
Oudere modellen zoals de Biturbo, Ghibli of GranSport stijgen in waarde — zeker als je een goed onderhouden exemplaar vindt. Maar bovenal: ze bieden puur rijplezier. - Volg de nieuwste ‘Folgore’-modellen op de voet
Maserati’s intrede in de wereld van elektrische auto’s belooft veel. De eerste elektrische GranTurismo en Grecale zijn het begin van een spannend nieuw hoofdstuk.
Maserati’s geschiedenis is er een van emotie, techniek en karakter. Van drietand tot bliksem, het merk blijft verrassen. Benieuwd naar meer verhalen over iconische Italiaanse auto’s? Ontdek onze andere merkverhalen, laat je inspireren door video’s vol geluid en beleving, en volg onze passie verder.